![Jonathan Rosin on Twitter: "חתך טיפוסי של דרך הטייסים בתל אביב. זכות דרך של 25 מטר, הכוללת שישה (!) נתיבי נסיעה - שניים מהם משמשים לחנייה באופן קבוע - ועוד מפרדה של Jonathan Rosin on Twitter: "חתך טיפוסי של דרך הטייסים בתל אביב. זכות דרך של 25 מטר, הכוללת שישה (!) נתיבי נסיעה - שניים מהם משמשים לחנייה באופן קבוע - ועוד מפרדה של](https://pbs.twimg.com/media/FKvtII8XoAELfSS.png)
Jonathan Rosin on Twitter: "חתך טיפוסי של דרך הטייסים בתל אביב. זכות דרך של 25 מטר, הכוללת שישה (!) נתיבי נסיעה - שניים מהם משמשים לחנייה באופן קבוע - ועוד מפרדה של
تويتر \ איתמר שחר على تويتر: "#פידתחבורה מתכננים אוהבים לומר שרק"ל זה כלי לשדרוג מרחבים אורבניים - זה נכון בד"כ, אבל בי-ם מצליחים לחרבש גם את זה(בהדמיה: דרך דב יוסף). כשמייצרים 6
![שבילי אופניים צריך לתכנן מגובה הכידון - המקרה של רחוב ישעיהו לייבוביץ באיזור התעשייה הרצליה פיתוח - Bike to Work שבילי אופניים צריך לתכנן מגובה הכידון - המקרה של רחוב ישעיהו לייבוביץ באיזור התעשייה הרצליה פיתוח - Bike to Work](https://www.bike2work.co.il/wp-content/uploads/bicycle-curve-after-leibovich-20190516_160027-540px.jpg)
שבילי אופניים צריך לתכנן מגובה הכידון - המקרה של רחוב ישעיהו לייבוביץ באיזור התעשייה הרצליה פיתוח - Bike to Work
![שבילי אופניים צריך לתכנן מגובה הכידון - המקרה של רחוב ישעיהו לייבוביץ באיזור התעשייה הרצליה פיתוח - Bike to Work שבילי אופניים צריך לתכנן מגובה הכידון - המקרה של רחוב ישעיהו לייבוביץ באיזור התעשייה הרצליה פיתוח - Bike to Work](https://www.bike2work.co.il/wp-content/uploads/bicycle-curve-before-leibovich-20190505_081317-540px.jpg)
שבילי אופניים צריך לתכנן מגובה הכידון - המקרה של רחוב ישעיהו לייבוביץ באיזור התעשייה הרצליה פיתוח - Bike to Work
![שבילי אופניים צריך לתכנן מגובה הכידון - המקרה של רחוב ישעיהו לייבוביץ באיזור התעשייה הרצליה פיתוח - Bike to Work שבילי אופניים צריך לתכנן מגובה הכידון - המקרה של רחוב ישעיהו לייבוביץ באיזור התעשייה הרצליה פיתוח - Bike to Work](https://www.bike2work.co.il/wp-content/uploads/bicycle-curve-before-leibovich-20190505_081230-540px.jpg)